PZ公路橋梁盆式支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕、結構緊湊、構造簡單、建筑高度低，加工方便、節省鋼材、降低造價等優點，是適用于支座承載力為1000KN以上的大跨徑橋梁使用的較理想的支座。

 GPZ公路橋梁盆式支座分固定支座與活動支座。活動盆式橡膠支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承壓橡膠塊、橡膠密封圈、中間支座板、鋼緊箍圈、下支座板以及上下支座連接板組成。組合上、中支座板構造或利用上下支座連接板即可形成固定支座。

GPZ公路橋梁盆式支座的地區適用性

 成品公路橋梁盆式支座的適用地區應考慮溫度和地震兩個因素。以確定適配常溫型或耐寒型支座和采用何種震型支座或抗震措施

GPZ公路橋梁盆式支座承載能力的合理選擇

 公路橋梁盆式橡膠支座承載力大小的選擇，應根據橋梁恒載、活載的支點反力之和及墩臺上設置的支座數目來計算。合適的支座一般為：最大反力不超過支座容許承載力的5%，最小反力不低于容許承載力的80%。規定最小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因為聚四氟乙烯板的磨擦系數與壓力成反比，如果低于規定的數值，則磨擦系數將會增大。GPZ公路橋梁盆式橡膠支座選配時，一般不必過多擔心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的最大反力為4100，最小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200 ，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。因為5000支座最低合適的承載力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不適宜選用。雖然我們規定最大反力，不超過容許承載力的5%，但支座實際的安全系數一般在5以上。

GPZ公路橋梁盆式支座的合理選配

 盆式支座能否適用于所設計的橋梁，當然首先考慮的是其容許轉角及水平能承受的推力能否滿足要求。一般來說，GPZ各個系列的支座對這兩個要求均能滿足。若轉角和水平推力超出容許范圍，則需要改變支座的設計。轉角特大，可采用球型支座。

 關于在橋梁設計中GPZ公路橋梁盆式橡膠支座如何合理選用問題，即究竟選用何種類型的支座，則需根據橋梁結構圖式的要求決定。當然，在一般情況下，固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。但若橫橋向伸縮值不容忽視的時候，結構圖式的固定端就不能單一采用GD類型的支座。這是由于現代橋梁的橋面越來越寬，超過20已屢見不鮮，這時由溫度等因素引起的橫橋向伸、縮量便不可忽略了，有的可達到中等跨徑橋梁縱向的伸縮量。為保證梁不發生縱向位移，又能滿足多梁式寬橋的橫橋向位移，這時可將單方向活動支座轉過90°橫置梁下使其順橋向起固定支座的作用下，而橫橋向則起活動支座的作用。