自2023年5月(yue)15日截(jie)止到(dao)31日全國(guo)各地企(qi)(qi)業開(kai)工率(lv)較(jiao)為(wei)低(di)迷導致(zhi)提前進入淡(dan)季。大多(duo)數制(zhi)造商關閉了生產(chan)。在(zai)一些地區，開(kai)工率(lv)甚至(zhi)低(di)于10%。企(qi)(qi)業開(kai)工率(lv)低(di)，市場商品數量(liang)少(shao)，交易量(liang)低(di)。截(jie)至(zhi)5月(yue)23日，山東鄒平(ping)大鋼絲輪胎(tai)到(dao)貨價(jia)格為(wei)1950-2000元/噸(dun)，河北(bei)玉田大鋼絲輪胎(tai)到(dao)貨價(jia)值為(wei)1950元/噸(dun)，山西汾(fen)陽大鋼絲輪胎(tai)到(dao)貨價(jia)格為(wei)2000-2030元/噸(dun)。

輪胎市場：廢舊輪胎回收(shou)市場整體(ti)表現疲軟，價(jia)格政策穩(wen)定(ding)，市場需求平淡，貨物稀少，代理層(ceng)面主要吸收(shou)庫存(cun)，市場主流價(jia)格穩(wen)定(ding)，但全鋼輪(lun)胎銷量下(xia)降(jiang)，利潤(run)下(xia)降(jiang)。

輪(lun)胎供應(ying)：整(zheng)個(ge)鋼(gang)輪(lun)胎公司的存儲量很高，這(zhe)將(jiang)拖累(lei)整(zheng)個(ge)鋼(gang)輪(lun)胎市(shi)場的銷售負擔。預(yu)計開工率(lv)下降(jiang)將(jiang)高于半鋼(gang)輪(lun)胎。

輪(lun)胎要求:終(zhong)端(duan)要求沒有明顯變化(hua)，渠道(dao)和終(zhong)端(duan)店去庫緩(huan)慢。半(ban)鋼輪(lun)胎在國(guo)內市(shi)場(chang)的(de)出貨量(liang)也(ye)有所放緩(huan)。一(yi)些工廠最(zui)初收到國(guo)外冬(dong)季(ji)輪(lun)胎訂單，以支(zhi)持(chi)工廠的(de)生產安排。

廢鋼(gang)市(shi)(shi)(shi)場(chang)：廢鋼(gang)市(shi)(shi)(shi)場(chang)下(xia)跌(die)后反彈，調度(du)(du)幅度(du)(du)為20-50元(yuan)(yuan)/噸，其中華東主導鋼(gang)廠(chang)沙鋼(gang)較(jiao)上(shang)周同期下(xia)跌(die)50元(yuan)(yuan)/噸。期貨(huo)螺旋走強，成品交易略(lve)有改善。市(shi)(shi)(shi)場(chang)希(xi)望再次上(shang)漲(zhang)，出貨(huo)速度(du)(du)放緩。短期內，缺貨(huo)鋼(gang)廠(chang)可能主要通(tong)過提(ti)高(gao)價格來彌補倉庫。在后期，我們仍然需要注(zhu)意成品的要求和(he)銷(xiao)售狀(zhuang)態(tai)。

綜上(shang)所述，雖(sui)然(ran)廢舊輪胎(tai)供不(bu)應(ying)求，想要保持高價(jia)，但(dan)下(xia)游(you)公司的出(chu)貨(huo)量(liang)并不(bu)好(hao)。無論是切丸廠(chang)還是膠(jiao)粉廠(chang)，出(chu)貨(huo)情況(kuang)(kuang)都不(bu)愉快，出(chu)貨(huo)價(jia)格一(yi)再下(xia)跌(die)。廢鋼(gang)市場最近剛剛好(hao)轉，但(dan)總體方(fang)向在同一(yi)時期處于較輕(qing)水平(ping)，鋼(gang)廠(chang)利潤較低，使(shi)得廢舊產業鏈(lian)下(xia)游(you)交易(yi)平(ping)淡。此外(wai)，廢舊市場立(li)即進入寒(han)冷季節，大多數制造商(shang)(shang)已經關閉。目(mu)前，除非大型(xing)制造商(shang)(shang)仍在開(kai)工，但(dan)交易(yi)量(liang)顯著下(xia)降，因此廢舊輪胎(tai)的價(jia)格預計將下(xia)降。建議我(wo)(wo)們囤積少(shao)量(liang)商(shang)(shang)品，隨時使(shi)用。我(wo)(wo)們仍需繼續關注相關市場情況(kuang)(kuang)。