隨著時代的進步全球汽車保有量正在迅速增長，截至10年前，全球使用的汽車數量就已超過10億輛。輪胎磨損已成為當代輪胎制造業的主要問題。領先的企業和行業機構正在努力建立標準化的測量協議，以指導這一日益關鍵領域的未來監督。但盡管大多數人都關注定量路面磨損產生的橡膠“灰塵”、輪胎和道路磨損顆粒(TRWP)，以及駕駛行為如何影響這一點，但另一個話題的毒性很快就會成為焦點。

尼克是英國排放分析公司的創始人兼首席執行官?莫登說，每輛車每年生產4公斤(約8.8磅)磨損橡膠，相當于全球每年600萬公噸。

莫爾登也是倫敦帝國理工學院的榮譽研究員。他說，這些100納米以下的超細顆粒在最終沉降到道路周圍之前會通過空氣傳播，大顆粒會沖入排水系統。他在3月21日至23日在漢諾威舉行的2023年輪胎技術博覽會上發表的題為“歐美輪胎顆粒獨立VOC分析”的演講中補充說，這反過來又會導致輪胎磨損到陸地和海洋環境。

然后有各種各樣的載體供人類吸入或攝入。一些研究估計，每個成年人的尿液平均含有來自135納克橡膠化學的6ppd和6ppd醌。莫爾登還指出，橡膠抗氧化劑6ppd氧化形成的6ppd醌最近與鮭魚和鱒魚的死亡有關。

據美國輪胎制造商協會稱，6ppd是一種抗氧化劑和抗氧化劑，對輪胎性能和消費者安全至關重要。這種添加劑在輪胎磨損過程中轉化為6ppd醌，對太平洋西北部的鮭魚是致命的。在最近的一項研究中，排放分析公司分析了來自歐洲和北美零售店的228個輕型輪胎。

結果表明，由于芳烴和烷烴含量低，美國輪胎的人類毒性潛力顯著降低。記錄的海洋毒性水平在規模上并不那么明顯。在55個重型輪胎的類似測試中，與歐洲相比，北美輪胎中發現的芳烴和烷烴較少。盡管莫爾登報道說，“美國輪胎具有很高的海洋毒性潛力，但它們對人類健康的影響是混合的。”